Producătorul belgian SOLiTHOR a prezentat o baterie solid-state de 465 Wh/kg fără electrolit lichid, promițând costuri mai reduse și performanță sporită pentru industria auto și de mobilitate din Europa. Inovația ar putea accelera tranziția la baterii europene mai sigure și mai eficiente, cu efecte asupra strategiei UE pentru autonomie și industrializare.
SOLiTHOR, un start-up din Belgia aflat în centrul inițiativelor europene pentru lanțurile de aprovizionare cu baterii, a anunțat la Battery Show Europe din Stuttgart atingerea unei densități energetice de 465 Wh/kg și 1.400 Wh/L pentru celulele sale solid-state cu design tip “pouch”. Inovația se remarcă prin eliminarea completă a electrolitului lichid, folosind o chimie sol-gel proprietară care accelerează producția și reduce semnificativ costurile industriale.
Potrivit companiei, procesul de fabricație nu necesită etapa de umplere cu electrolit lichid și scurtează ciclul de formare și îmbătrânire a celulelor la o treime față de tehnologiile tradiționale. Aceste etape reprezentau până la 25% din costurile de procesare pentru actualele baterii litiu-ion, ceea ce sugerează un potențial de optimizare semnificativ pentru producătorii europeni care dețin deja linii de asamblare moderne. SOLiTHOR susține că unitățile de producție existente pot fi convertite rapid și cu investiții limitate pentru a adopta noua tehnologie.
Testele efectuate pe celule multilayer la 25°C au arătat rate de descărcare continuă de 5C fără pierderi mari de capacitate și rate impuls de 10C pe o durată de 30 de secunde la 50% stare de încărcare, potrivit datelor prezentate la Stuttgart. Acest comportament le face potrivite pentru aplicații cu cerințe sporite de putere, precum drone sau vehicule electrice de performanță.
Durabilitatea raportată după 500 de cicluri de încărcare-descărcare se menține peste 80% din capacitatea inițială, o performanță semnificativă în contextul pieței actuale, unde degradarea rapidă a capacității reprezintă încă o limitare pentru unele chimii litiu-ion. De asemenea, compania a produs o primă celulă demonstrativă de 10 Ah, considerată un pas spre validarea industrială și scalarea către aplicații de amploare.
Securitatea rămâne o prioritate pentru bateriile solid-state, în special la nivelul reglementărilor UE. SOLiTHOR susține că tehnologia a trecut cu succes teste critice de siguranță, precum penetrarea cu cuiul și supraîncărcarea, fără a genera fum, scurgeri sau reacții termice periculoase. Acest fapt poate constitui un avantaj competitiv pe piețele unde siguranța predomina în cerințe—precum sectorul auto, maritim sau aeronautic european.
Reprezentanții companiei subliniază compatibilitatea chimiei dezvoltate cu materiile prime larg disponibile în Europa și cu infrastructura industrială deja existentă. În contextul presiunilor de „autonomie strategică” promovată de Comisia Europeană, aceste aspecte poziționează tehnologia drept soluție atractivă pentru producătorii regionali și pentru susținerea legislației UE privind bateriile și reducerea dependenței de importuri asiatice.
SOLiTHOR a început extinderea parteneriatelor pentru validarea tehnologiei și beneficiază deja de finanțare europeană în cadrul proiectului DEEP-TECH, sprijinit de European Defence Fund. Totuși, până la acest moment nu există informații asupra prețului de comercializare sau a calendarului de lansare pentru piețele din România sau restul Uniunii Europene, și nici detalii privind certificarea spre integrare efectivă în vehicule electrice de serie.
Aceste inovații se înscriu în tendința actuală din Europa, unde densitatea energetică ridicată, siguranța operațională și reducerea costurilor de producție devin criterii cheie pentru tranziția rapidă la mobilitatea electrică. SOLiTHOR își propune să ofere o alternativă europeană viabilă la tehnologiile din Asia, contribuind la consolidarea industriei locale de baterii solid-state pentru mobilitate și aplicații strategice.