Implementarea utilajelor electrice pe șantierele de construcții, testată recent la Oberhausen de Strabag, aduce perspective concrete asupra reducerii costurilor cu energia și a emisiilor locale. Utilizatorii și dezvoltatorii de infrastructură din Europa, inclusiv România, sunt direct influențați de aceste evoluții tehnologice, în contextul unor direcții de reglementare și sustenabilitate tot mai stricte. Articolul explică rezultatele testului și implicațiile pentru sectorul local.
Strabag, unul dintre cei mai mari constructori de infrastructură din Europa, a implementat recent la Oberhausen, Germania, un proiect pilot ce a utilizat în paralel unsprezece utilaje de construcții complet electrice. Această inițiativă urmărește să evalueze performanța tehnică a utilajelor electrice în condiții reale de lucru și să ofere date practice pentru adoptări viitoare, potrivit companiei. Astfel de demersuri răspund unor presiuni crescânde la nivel european privind sustenabilitatea și reducerea emisiilor de carbon pe șantierele de construcții.
Pe șantierul din Oberhausen, utilajele electrice au fost folosite în renovarea unei stații de procesare a solului – o unitate ce reciclează molozul provenit din demolări, convertindu-l în materiale destinate construcției de drumuri. Printre echipamentele folosite se numără un excavator de 25 de tone, un încărcător frontal cu baterie (Liebherr L 507 E), o macara mobilă electrică tot de la Liebherr și un finisor de drum, toate complet electrice. Pentru susținerea alimentării cu energie, proiectul a inclus și un sistem mobil de stocare a energiei cu o capacitate de 153 kWh, necesar pentru atenuarea vârfurilor de sarcină.
Conform declarațiilor Strabag, utilajele electrice au egalat, în testul practic, performanțele celor convenționale, reducând considerabil zgomotul pe șantier și eliminând emisiile locale de CO₂. Compania afirmă că, deși costurile de achiziție sunt în prezent mai mari decât ale echipamentelor alimentate cu motorină, costurile de operare – energie și mentenanță – se reduc semnificativ, unele valori indicând economii de circa 90% la energie. Totuși, Strabag atrage atenția că implementarea pe scară largă a acestor soluții e limitată în prezent de oferta incompletă pe segmentul utilajelor grele și de dificultățile de instalare a infrastructurii de încărcare în locații variate.
Rezultatele de la Oberhausen pot constitui un punct de referință și pentru piața românească, unde Strabag operează din 1991 și derulează proiecte majore precum finalizarea recentă a Podului Transilvania din Satu Mare. În România, impulsul reglementărilor UE și interesul crescut pentru achiziții verzi creează premise pentru testarea și extinderea tehnologiilor de utilaje electrice pe șantierele de infrastructură. Competitorii europeni, precum Liebherr, Volvo Construction Equipment și Wacker Neuson, accelerează și ei implementarea de utilaje electrice, însă costurile, logistica încărcării și varietatea redusă a modelelor rămân provocări comune.
Adoptarea tehnologiilor electrice în construcții, susținută de proiecte demonstrative precum cel al Strabag, se aliniază la cerințele Green Deal și la politicile naționale din România privind reducerea emisiilor și eficiența energetică. Deși site-ul testat la Oberhausen a necesitat o abordare hibridă – combinând utilaje electrice cu vehicule alimentate cu HVO100 pentru transport – modelul hibrid-descentralizat ar putea fi replicat gradual și pe piața românească, pe măsură ce infrastructura și portofoliul tehnic se dezvoltă.