Expansiunea chineză în piața europeană de camioane electrice accelerează: SuperPanther și Sinotruk asamblează acum vehicule comerciale cu zero emisii în Austria, generând noi opțiuni tehnologice și logistice pentru operatorii din UE, inclusiv România.
Prezența chineză pe piața europeană de camioane electrice se consolidează odată cu intrarea SuperPanther și Sinotruk în producția locală, ambele colaborând cu Steyr Automotive din Austria. Această mișcare permite celor două companii să accelereze livrările, să răspundă cerințelor stricte de reglementare din Uniunea Europeană și să evite o parte din barierele tarifare care afectează importurile directe din China.
SuperPanther, o marcă înființată în 2022, a ales să utilizeze metoda Semi-Knocked Down (SKD) pentru asamblarea camioanelor, aducând module preasamblate din China și Europa la fabrica Steyr Automotive, unde sunt integrate înainte de livrare. Sinotruk, cel mai mare producător de camioane grele din China, urmează aceeași cale, având planuri de extindere a capacității de producție la același partener austriac. Asamblarea locală le permite ambilor producători să ofere modele proiectate special pentru standardele operaționale europene, cu respectarea cerințelor de siguranță, omologare și sustenabilitate ale UE.
Modelul eTopas 600 al SuperPanther, destinat clienților precum DHL, Gress, Temmel și Lontex, este un cap tractor 4×2 complet electric cu o baterie litiu-fier-fosfat CATL de 621 kWh și tensiune de 876 volți. Motorul integrat în punte generează 394 kW continuu (528 CP), cu un vârf de până la 692 kW (928 CP). Autonomia reală, conform testelor cu sarcină mixtă, ajunge la 600 km fără a descărca complet bateria, iar sistemul utilizează două porturi CCS2, permițând o putere de încărcare simultană de peste 640 kW. Acest lucru s-a tradus, în testări, într-o sesiune de încărcare 20%–80% în mai puțin de 38 de minute, o performanță tehnică relevantă pentru flotele comerciale care mizează pe timpi scurți de staționare.
Camionul are o masă proprie de 10.800 kg și o masă maximă autorizată de 42.000 kg, situându-se în segmentul vehiculelor grele. Consumul mediu observat de testele interne a fost de 0,95 kWh/km, valoare ce poziționează eTopas 600 ca fiind mai eficient decât modelul comparabil Semi produs de Tesla, conform datelor disponibile.
Alegerea Austriei ca centru de asamblare le oferă producătorilor chinezi acces rapid la infrastructura de transport central-europeană și la rețeaua extinsă de service Alltrucks, inclusiv în România. Astfel, clienții europeni, inclusiv transportatorii de pe piața locală, beneficiază de acoperire post-vânzare și soluții integrate de încărcare. Strategia SKD și alianțele cu parteneri tehnici europeni susțin atât conformitatea cu legislația UE privind vehiculele zero emisii, cât și un model de livrare și service adaptat la exigențele flotelor comerciale din regiune.
Extinderea rapidă reflectă noua strategie a constructorilor chinezi: investiții directe în capacitate industrială și în parteneriate locale, depășind percepția de ofertă „low-cost” prin accent pe performanță, autonomie și cost total de operare optimizat (TCO). SuperPanther declară o țintă ambițioasă: până în 2030, 16.000 de camioane electrice echipate cu tehnologie proprie să fie operaționale în Europa, fie sub brand propriu, fie prin colaborări cu alți producători. Compania propune și licențierea platformei electrice modulare și a software-ului dezvoltat intern către terți, mesaje relevante pentru posibile parteneriate cu producători europeni care urmăresc electrificarea rapidă a portofoliului.
Lansarea primelor unități către jucători majori din logistică (precum DHL) marchează tranziția de la proiect pilot la furnizor de volum pe piața europeană și accentuează presiunea competitivă asupra mărcilor consacrate din UE — Volvo, Mercedes-Benz, MAN sau DAF —, care își accelerează la rândul lor investițiile în electrificare. Presiunea unor noi jucători cu tehnologie internă performantă are potențialul de a accelera atingerea țintelor europene de decarbonizare în transporturile comerciale grele.
Prin strategia de asamblare locală, alianțe de service și accent pe performanță și eficiență, SuperPanther și Sinotruk încearcă să redefinească percepția asupra vehiculelor electrice de origine chinezească în Europa, poziționându-se ca alternativă tehnologică serioasă pentru operatorii de transport interesați de electrificare și reducerea costurilor operaționale pe termen lung, inclusiv în România.