Tesla a raportat recent către autoritățile americane patru noi incidente cu vehicule autonome tip „Robotaxi”, dintre care unul a implicat un operator uman care a condus de la distanță un Model Y într-un obstacol, ridicând semne de întrebare asupra rolului și siguranței teleoperatorilor în testarea tehnologiei autonome.
Tesla a depus, recent, la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) din SUA patru noi rapoarte de accidente robotaxi, dezvăluind în premieră implicarea directă a unui operator la distanță într-un incident din Houston, în luna mai. Potrivit narativului Tesla, Model Y s-a oprit pe o stradă fără ieșire și a necesitat asistență umană pentru a fi recuperat. În timpul manevrei, operatorul care controla vehiculul de la distanță a condus mașina pe o pantă acoperită cu iarbă, impactând un ciot de copac ascuns. Din fericire, accidentul a provocat doar pagube materiale minore, fără răni sau intervenții de urgență suplimentare.
Acest incident marchează pentru prima dată când Tesla identifică, în documentele sale oficiale, tipul de operator ca fiind „Remote (Commercial / Test)”, recunoscând astfel explicit folosirea teleoperatorilor în conducerea directă a vehiculelor autonome aflate pe drumurile publice. În restul incidentelor raportate anterior, Tesla fie a lăsat câmpul operatorului necompletat, fie a notat prezența unui operator la bord.
Deși majoritatea accidentelor raportate din programul „Robotaxi” s-au produs în situații în care vehiculele Tesla Model Y erau staționare — fiind lovite de șoferi umani neatenți în trafic lent sau la semafoare — acest lot recent se evidențiază prin implicarea teleoperatorilor. Incidentul din Houston nu este singular: alte două accidente similare au avut loc când sistemul autonom s-a blocat, iar un operator uman la distanță a preluat comanda și a condus vehiculul în obstacole (o barieră de șantier și un gard metalic). În toate aceste cazuri, intervențiile remote au dus la coliziuni minore, fără victime.
Acest tipar ridică semne de întrebare privind siguranța teleoperării în condiții reale de trafic, mai ales în contextul latențelor de rețea, al vizibilității limitate și al lipsei de feedback fizic resimțit de operator. Prin contrast, principalul competitor, Waymo, declară că agenții săi remote oferă doar instrucțiuni pe care vehiculul le poate accepta sau refuza, fără a prelua controlul direct. Excepția este o funcție de recuperare, limitată la viteze foarte mici și la scenarii de training, care nu a fost implementată pe drumuri publice.
Celelalte incidente din acest set implică două coliziuni în Austin și una în Dallas: în Austin, un Model Y a fost lovit din spate de un SUV care a dat cu spatele într-o parcare, iar altul de un camion de construcții care a oprit brusc și apoi a dat înapoi. În Dallas, vehiculul Tesla a lovit un lanț metalic subțire care bloca o intrare în parcare, incident asemănător cu unul survenit în Austin cu câteva luni înainte. Două dintre aceste accidente au fost cauzate de alți participanți la trafic.
Un aspect notabil este transparența limitată cu care Tesla a tratat raportarea incidentelor până în luna mai 2026. Spre deosebire de companii precum Waymo, Zoox sau operatori europeni activi în Germania și Franța, care publicau narative detaliate ale fiecărui eveniment, Tesla a invocat confidențialitatea datelor comerciale aproape un an. Această abordare a stârnit critici în industrie, mai ales în contextul normelor europene și UNECE pentru siguranța și monitorizarea vehiculelor autonome, unde transparența este esențială.
Pe piața europeană — inclusiv România — serviciile comerciale de robotaxi și testarea tehnologiilor cu operatori remote rămân la stadiul de proiect pilot sau demonstrație, fără planuri de lansare oficială sau tarifare anunțate de Tesla. Orice implementare viitoare va trebui să respecte reglementări stricte privind siguranța, raportarea incidentelor și prezența operatorilor la bord, așa cum prevăd normele UNECE și legislația locală. Competiția europeană include jucători precum Waymo, Navya și EasyMile, care mizează pe protocoale transparente și pe colaborarea cu autoritățile pentru a câștiga încrederea publică.
În concluzie, deși impactul fizic al accidentului din Houston și al celorlalte incidente recente este minor, aceste episoade evidențiază dilemele legate de utilizarea operatorilor remote și nevoia de reglementări clare pentru asigurarea siguranței publice. Evoluția raportării la Tesla sugerează o tendință spre mai multă deschidere, dar și o presiune crescută din partea autorităților și a publicului pentru standarde uniforme pe piața vehiculelor autonome, inclusiv în perspectiva unei lansări viitoare pe piața europeană.