Tesla a oprit producția modelelor sale de lux Model S și Model X, cu ultima unitate Model S ieșind de pe linia din California la începutul lunii mai 2026. Acest pas marchează finalul unei etape importante pentru Tesla și are implicații directe pentru piața de vehicule electrice premium din Europa și România. Decizia vine pe fondul scăderii cotei de piață Tesla în UE și al accentuării concurenței din partea producătorilor europeni.
Producția finală a Model S, sedanul emblematic al Tesla, a fost anunțată oficial de companie la începutul lunii mai 2026. Fabrica Fremont, California, a fost reorientată către dezvoltarea altor proiecte, inclusiv producția unui robot umanoid. Model S și SUV-ul Model X, ambele lansate cu peste un deceniu în urmă și modernizate periodic, nu vor primi un succesor direct, ceea ce marchează o schimbare semnificativă în strategia Tesla pentru segmentul premium.
În ultimii ani, aceste două modele au devenit din ce în ce mai puțin relevante în mixul de vânzări Tesla. În 2025, compania a grupat vânzările Model S, Model X și Cybertruck sub rubrica „alte modele”, însumând doar 50.850 de unități la nivel global, în contrast cu 1,6 milioane Model 3 și Model Y vândute. Deși capacitatea anuală teoretică pentru Model S/X era de 100.000 de unități în Fremont, cifrele reale au fost mult mai scăzute, reflectând cererea limitată în piață. În plus, piața europeană nu a mai regăsit aceste modele printre cele mai comercializate electrice, în contextul unei orientări către modele mai accesibile și adaptate regional.
Ultimul exemplar fabricat, un Model S negru semnat de toți angajații de pe linie, reprezintă o piesă istorică pentru producătorul american. Model S a fost primul proiect 100% Tesla, poziționând compania drept pionier în segmentul sedanurilor electrice de înaltă performanță, grație platformei concepute integral in-house și autonomiei ridicate, calculate pe standardul WLTP. Model X, la rândul său, a completat oferta premium cu opțiuni SUV, dar interesul pentru ambele a scăzut treptat pe măsură ce piața europeană a privilegiat alternativele locale și modelele de volum.
Pentru marcarea sfârșitului acestor linii, Tesla a lansat o ediție limitată Signature Edition: 250 unități Model S și 100 Model X, fiecare la un preț de aproximativ 147.000 EUR. Aceste versiuni cu finisaje roșu-garnet și accente aurii au fost oferite doar proprietarilor selectați, nu pe piața largă. Livrarea lor a generat deja controverse, evenimentul anunțat pentru 12 mai fiind amânat fără o nouă dată. Multe dintre persoanele care au achitat suma integrală și au făcut rezervări de transport au rămas fără explicații sau compensații din partea Tesla, după cum relatează sursa.
Dispariția Model S și Model X are consecințe directe pentru piața din România și regiunea europeană. Ambele modele nu mai pot fi comandate noi în UE, ceea ce reduce spectrul Tesla în zona EV premium. Clienții care doreau sedanuri sau SUV-uri electrice high-end se orientează acum spre alternative precum Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Mercedes-Benz EQS, BMW i7 sau Lucid Air (acolo unde este disponibil). În România, această reorganizare confirmă tendința spre modele mai accesibile – trend reflectat de succesul Skoda Elroq, cel mai vândut model electric european în 2025, și de avansul modelelor Renault, Volkswagen și BMW pe segmentul premium adaptat nevoilor locale.
Strategia Tesla pentru Europa se concentrează de acum aproape exclusiv pe Model 3 și Model Y, ambele mai competitive în raport cu cerințele legislative și preferințele din UE. Lipsa unui succesor direct pentru Model S/X indică și o schimbare de priorități: dezvoltarea de produse și volume pentru masa de clienți, nu pentru segmentele exclusive. În același timp, producătorii europeni profită de oportunitate, consolidându-și poziția în zona premium cu oferte dedicate și adaptate normelor stricte de siguranță, eficiență energetică și reciclare a bateriilor din UE.