Creșterea rapidă a numărului de vehicule electrice a determinat RACV să testeze un încărcător rapid DC mobil pentru EV-uri rămase fără energie, o soluție ce câștigă teren și în Europa. Acest experiment vizează adaptarea serviciilor de asistență rutieră la nevoile reale ale șoferilor de vehicule electrice și oferă indicii despre evoluția acestor servicii în România și restul UE.
Royal Automobile Club of Victoria (RACV) a anunțat un proiect pilot prin care introduce un încărcător rapid DC mobil de 20 kW în flota sa de asistență rutieră. Măsura vine după ce numărul solicitărilor din partea șoferilor de vehicule electrice rămase fără baterie a crescut cu peste 50% într-un singur an, pe fondul unei creșteri accelerate a parcului de EV-uri.
Potrivit organizației, peste 100.000 de șoferi au ales deja vehiculele electrice cu baterii în statul Victoria, impulsionați de creșterea vânzărilor lunare și de politici locale de susținere. Pentru a răspunde acestei cereri tot mai mari de asistență rutieră dedicată EV-urilor, RACV va opera pentru început un singur vehicul dotat cu un încărcător rapid DC, capabil să ofere aproximativ 1 km de autonomie pentru fiecare minut de încărcare, folosind CCS2, standardul recunoscut la nivel european. În practică, o sesiune de 20 de minute poate asigura un plus de circa 20 km, suficient pentru a ajunge la o stație fixă sau acasă.
Testul, derulat în prezent doar în Melbourne, își propune să stabilească nevoia reală pentru acest serviciu, performanța echipamentului și fezabilitatea operațională înainte de o eventuală implementare la scară largă. Conform declarațiilor RACV, soluția încercată permite acordarea unei asistențe semnificativ mai rapide față de metodele clasice de încărcare mobilă, reducând timpul de așteptare și completând investițiile în infrastructura de încărcare publică, precum rețeaua Chargefox.
Tendința nu este izolată, ci reflectă o evoluție similară în Europa, unde grupuri precum ADAC (Germania), AA (Regatul Unit) sau ANWB (Olanda) oferă deja sau testează încărcătoare DC rapide mobile pentru asistența EV la drum. Şi pe piața românească se conturează o astfel de nevoie, mai ales că în 2023 ponderea mașinilor electrice noi a depășit 10% din înmatriculările totale, iar regulamentul european AFIR solicită acces extins la infrastructura de încărcare, inclusiv în scenarii de urgență.
Din perspectiva tehnică, încărcătorul mobil de 20 kW folosit de RACV se aliniază minimului practic acceptat în Europa pentru un plus real de autonomie în caz de pană. Dispozitive similare, bazate pe baterii sau generatoare, sunt prezente cu puteri între 10 și 50 kW în flotele de asistență rutieră europene, compatibile cu majoritatea EV-urilor prin conector CCS2. Pachetarea serviciului sub umbrela abonamentelor anuale de asistență și nu prin tarifare per utilizare a devenit o practică larg răspândită în UE, dar nu există un model unic de tarifare standardizat.
În paralel cu testarea încărcătorului mobil, RACV va încerca anul acesta și operarea efectivă a unei autoutilitare electrice de patrulare, pentru a evalua potențialul acesteia de a susține încărcătorul și dotările necesare unei intervenții complete. Astfel, organizațiile de asistență rutieră rămân sub presiunea de a-și adapta flotele și procesele la cerințele în schimbare, într-un context european marcat de accelerarea electrificării transporturilor.
În concluzie, proiectul pilot al RACV vine pe fondul unui fenomen global și european: tot mai multe vehicule electrice implică nu doar investiții în stații fixe, ci și adaptarea serviciilor de urgență la realitatea mobilității electrice. România, aflată pe același trend ascendent, va trebui să urmeze exemplul piețelor mature pentru a acoperi atât cererea de mobilitate, cât și pe cea de sprijin în situații neprevăzute.