Marea Britanie a ajuns la peste două milioane de automobile electrice înregistrate, cu o cotă de piață de 26% pentru mașinile electrice pe baterii în aprilie 2026. Segmentul electrificat, care include atât EV, cât și hibride, a reprezentat peste jumătate din vânzările noi. Totuși, ritmul de creștere rămâne sub nivelul impus de reglementările britanice.
Piața britanică de autovehicule electrice a atins un moment de referință în aprilie 2026, cu înmatricularea celei de-a două miliona mașini electrice pe baterii (BEV). Potrivit Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile din Marea Britanie (SMMT), 39.084 de EV-uri noi au fost înregistrate în aprilie, în creștere cu 59% față de aceeași lună din 2025. Ponderea acestora a urcat la 26,2% din totalul mașinilor noi vândute în aprilie.
În același timp, vehiculele electrificate – care includ, pe lângă modelele 100% electrice, și hibridele plug-in și hibridele convenționale – au ajuns la o cotă de 53,2% din piață. Aceasta este doar a doua oară în 2026 când peste jumătate din noile înmatriculări sunt electrificate, confirmând tendința de decarbonizare, cel puțin în termeni de opțiuni tehnologice la cumpărare.
În categoria hibridelor plug-in, cota de piață a atins 13,8% în aprilie, pe fondul unei creșteri de 46%. Hibridele convenționale și-au majorat participarea la 13,2%. Împreună, aceste segmente sprijină tranziția spre mobilitate cu emisii reduse la nivelul întregului parc auto britanic.
Luna martie 2026 a fost și ea una puternică, cu 86.120 de automobile electrice noi înregistrate. La acel moment, vehiculele electrice ajunseseră la o cotă de 22,6% din piață, iar totalul vehiculelor electrificate (electrice, hibride plug-in și hibride) a atins un volum record de 196.059 unități.
Chiar dacă marchează un progres semnificativ, ritmul adoptării vehiculelor electrice în Marea Britanie nu este încă la nivelul cerut de legislația locală ZEV (Zero Emission Vehicle mandate). În primele patru luni ale anului, aproape un sfert din înmatriculări (23,1%) reprezentau modele electrice pe baterii, susținute de stimulente comerciale și facilități precum Electric Car Grant. Totuși, acest procent rămâne cu 10% sub pragul impus pentru 2026, care cere ca 33% din noile vânzări să fie reprezentate de EV-uri.
SMMT identifică drept cauze ale acestui decalaj costurile ridicate ale energiei și producției, dar și nevoia continuă de extindere a infrastructurii de încărcare. Producătorii au introdus reduceri substanțiale și oferte speciale pentru a stimula cererea, iar autoritățile britanice au implementat propriile scheme de sprijin – însă rezultatele sunt încă sub așteptări.
Perspectivele pentru tot anul sunt ajustate în consecință. SMMT estimează acum că EV-urile vor atinge o cotă de 26,8% din piață în 2026, o scădere față de prognoza anterioară de 28,5%. Se preconizează că totalul înmatriculărilor auto va ajunge la 2,093 milioane unități în 2026 și la 2,121 milioane în 2027. Pentru 2027, segmentul EV este estimat la 32% din piață, dar tot sub pragul de 38% prevăzut de ZEV mandate pentru acea perioadă, ceea ce sugerează provocări persistente în alinierea cererii cu cerințele legislative.
Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, a subliniat că adoptarea EV-urilor a atins o etapă majoră, dar și că cererea naturală este încă sub nivelul solicitat de reglementări. De asemenea, Hawes avertizează că presiunea pe costul de conformare ar putea limita opțiunile consumatorilor și competitivitatea industriei, cerând o revizuire rapidă a politicilor, pentru a asigura atractivitatea Marii Britanii ca piață și centru de producție auto.
Pentru piața europeană – inclusiv România – această evoluție poate indica ritmul și obstacolele tipice tranziției către mobilitate electrică. Chiar și pe piețe mature, creșterea rapidă a cotațiilor EV nu vine fără provocări: adaptarea infrastructurii, ajustarea strategiilor comerciale ale producătorilor și menținerea stimulentelor rămân teme centrale și pentru decidenții locali. Având în vedere presiunile reglementare similare la nivelul Uniunii Europene, experiența Regatului Unit ar putea servi drept referință pentru modul în care pot evolua piețele est-europene, inclusiv cea românească, în următorii ani.