Vânzările de vehicule electrice (EV) au atins cote record în țările nordice în aprilie 2026, cu două treimi din noile autoturisme fiind electrice. Norvegia și Danemarca conduc expansiunea regională, în timp ce Suedia și Finlanda continuă creșterea, deși la un ritm mai lent. Acest avans evidențiază diferențele de piață față de restul Europei și ridică întrebări despre aplicarea accelerată a politicilor de electrificare și în România.
În aprilie 2026, piața vehiculelor electrice (EV) din cele patru țări nordice — Norvegia, Danemarca, Suedia și Finlanda — a înregistrat un nou record. Aproximativ două din trei autoturisme noi vândute în regiune au fost electrice, potrivit datelor oficiale prezentate de Consiliul Norvegian pentru Informații privind Traficul Rutier (OFV). Norvegia atinge un prag de 98,6% autovehicule electrificate din totalul vânzărilor de autoturisme noi, fiind astfel practic o piață exclusiv EV pentru achizițiile de autovehicule de pasageri. Danemarca urmează la distanță, dar cu un progres impresionant, ajungând la o cotă de 81,9% vânzări EV în aprilie 2026.
Suedia și Finlanda, deși rămân în urma liderilor, evidențiază și ele o tendință ascendentă semnificativă: 42% din noile autoturisme vândute în Suedia și 48,8% în Finlanda au fost vehicule electrice. În total, pe parcursul lunii aprilie, au fost înmatriculate 56.951 de autoturisme noi în cele patru țări, cu Suedia ca piață de volum (23.391 unități), urmată de Danemarca (16.754), Norvegia (11.103) și Finlanda (5.703). De remarcat, în Suedia modelele Volvo EX40, XC60 și EX30 domină vânzările.
OFV notează că Norvegia s-a transformat practic într-o piață în care aproape fiecare autoturism nou este electric, susținută de politici fiscale, infrastructură de încărcare avansată și stimulente pentru utilizatori. Danemarca s-a maturizat rapid, saltul de la doar 13,2% EV în aprilie 2022 la aproape 82% în 2026 fiind remarcabil. În contraste, Suedia și Finlanda întâmpină o viteză mai redusă de electrificare, explicată parțial prin structura pieței și preferințele corporative. Conform declarațiilor OFV, companiile care operează flote mici din aceste țări sunt mai rezervate în a trece pe electric, cu excepția segmentului de autoutilitare ușoare care a crescut rapid.
Segmentul autoutilitarelor electrice a evoluat cel mai accelerat în aprilie 2026. În total, 8.757 astfel de vehicule au fost înmatriculate în regiune, o creștere de aproximativ 23% față de aceeași perioadă din anul precedent. Suedia s-a detașat cu un avans de 51,3% la înregistrarea de autoutilitare electrice, urmată de Norvegia (+18,2%) și Danemarca (+6,1%). Excepția a fost Finlanda, cu o scădere de 5,6% pe acest segment. Acest progres reflectă diversificarea ofertei și interesul tot mai mare al firmelor pentru vehicule comerciale mai eficiente și compatibile cu cerințele de mediu.
Comparativ cu media Uniunii Europene, avansul țărilor nordice este semnificativ. Europa continuă să crească în ritm susținut spre obiectivul de vânzări exclusiv de mașini zero emisii după 2035, însă decalajul față de performanțele Norvegiei sau Danemarcei rămâne evident. În timp ce în aceste țări vânzările EV deja reprezintă 40-99% din piața totală, în majoritatea statelor membre UE ponderea este mult mai redusă, inclusiv în România, unde proporția autoturismelor electrice noi e sub 20%.
Intervenția politicilor publice rămâne factorul cheie în adoptarea EV. Norvegia oferă în continuare beneficii fiscale, scutiri parțiale de TVA și taxe diferențiate în funcție de tipul autovehiculului, cu efect direct asupra prețului de achiziție. Spre comparație, în România programul Rabla Plus oferă o subvenție de maximum 10.000 EUR, nefiind însă la nivelul facilităților structurale din Scandinavia. În plus, infrastructura de încărcare joacă un rol decisiv — Norvegia are raportul de circa 1 stație publică DC/AC la fiecare 115 vehicule electrice, semnificativ mai bun decât media europeană, ceea ce permite călătorii lungi fără probleme logistice.
Un aspect important evidențiat de datele OFV este diferența majoră între cota EV la nivelul înmatriculărilor noi și ponderea vehiculelor electrice în parcul total de autoturisme. În Norvegia, doar 33,5% din totalul autoturismelor aflate pe șosea sunt electrice, în timp ce Danemarca a ajuns la aproape 21%, iar Suedia și Finlanda sub 10%. Acest decalaj sugerează că tranziția totală a parcului auto către electric va necesita încă mulți ani, chiar și în piețele cele mai avansate din Europa.
Concluzia raportului este clară: deși statele nordice conduc detașat la nivel global în materie de vânzări EV, succesul lor este rezultatul unor politici ferme, infrastructuri solide și prețuri competitive pentru clienți. Aceste evoluții pot servi drept exemplu pentru România și restul Europei, unde implementarea progresivă a stimulentelor și extinderea rapidă a rețelei de încărcare rămân condiții esențiale pentru accelerarea electrificării transportului rutier.