Transportatorii europeni pot beneficia în curând de un camion electric Volvo cu o autonomie declarată de până la 700 kilometri, datorită unei creșteri semnificative a capacității nete a bateriei – detalii esențiale pentru piața de transport grele și conformarea cu regulamentele UE.
Volvo Trucks a prezentat la Gothenburg noul FH Aero Electric, un camion electric de mare tonaj care marchează o creștere notabilă a capacității nete de baterie utilizabilă. Sesiunea tehnică a clarificat că modelul dispune de opt pachete de baterii a câte 97,5 kWh fiecare, totalizând 780 kWh instalați, dintre care 725 kWh sunt efectiv disponibili pentru tracțiune. Acest nivel de utilizare a energiei – aproape 93% din capacitatea brută – plasează Volvo în vârful industriei electrice grele la acest indicator.
Practic, Volvo depășește semnificativ concurența europeană directă în această privință: Renault Trucks, utilizând aceeași capacitate brută, oferă 624 kWh net, echivalent cu 80%. Mercedes-Benz, prin eActros 600, atinge 600 kWh net, iar MAN – 560 kWh. Chiar și Sany, cu un grad de utilizare declarată de 98% din pachetul de baterii LFP, se oprește la 623 kWh net.
Cum explică Volvo această diferență? Producătorul suedez susține că experiența extinsă cu celulele NCA, furnizate de Samsung SDI, a permis testarea continuă și monitorizare avansată, ceea ce a dus la creșterea capacității accesibile fără riscuri suplimentare pentru longevitatea bateriei. Sistemul de gestiune inteligentă și actualizările software pentru supravegherea celulelor au contribuit la acest salt tehnologic, conform declarațiilor directorului pentru Soluții Electrice Volvo Trucks.
Impactul asupra designului și operării vehiculului
Montarea pachetului de 780 kWh implică ajustări structurale considerabile. Noul FH Aero Electric utilizează doar noul e-axle, o axă motoare electrică integrată, pentru a face loc celor opt baterii, deoarece o arhitectură convențională cu cardan ar fi limitat spațiul disponibil. Greutatea fiecărui pachet este de aproximativ 600 kg, ceea ce ridică masa proprie a capului tractor la 13.300 kg. Pentru a menține un nivel practic de sarcină utilă, modelul de distanță lungă este oferit ca 6×2, cu axă suplimentară viratoare pe spate, permițând o sarcină maximă pe axa posterioară de 16.000 kg. Această soluție răspunde cerințelor logistice europene pentru încărcături mari și distribuție optimă a greutății la transporturile peste 500 km.
Dimensiunile camionului cresc odată cu numărul de baterii: configurația completă cu remorcă standard și cabină aerodinamică depășește 17 metri, dar respectă normele UE privind raza de virare, deci este permisă depășirea lungimii maxime standard de 16,5 metri. Pentru operatorii care prioritizează sarcina utilă și care au nevoie de autonomie mai mică, FH Aero Electric poate fi comandat cu două până la șase baterii, ceea ce scade lungimea vehiculului și masa proprie.
Versatilitate și detalii de garanție
Pe lângă configurația-cheie 6×2, modelele 4×2 și 6×4 rămân disponibile cu arhitectura clasică Volvo Trucks cu transmisie centrală și i-Shift, actualizată tehnic la această generație. Pentru aceste versiuni, autonomia maximă se situează la 470 km, notabil mai mult față de generația anterioară (aproximativ 300 km).
Un alt aspect relevant pentru flotele europene: Volvo renunță, pentru această gamă, la opțiunea de încărcare AC pentru camioanele grele, FH Aero Electric Extended Range beneficiind de port MCS de 700 kW ca dotare standard. Alte variante păstrează portul doar pe partea stângă a vehiculului, simplificând operațiunile de încărcare la stațiile MCS în curs de extindere la nivel european.
Bateria are o arhitectură în formă de L (L-shape), cu celule prismatice, ceea ce a permis acomodarea optimă pe șasiu. Garanția bateriei, un punct de interes pentru operatori, acoperă 6 ani sau 720.000 km, cu promisiunea unui grad de sănătate de minimum 80% la finalizarea perioadei. Pentru comparație, Renault Trucks E-Tech T 780 promite până la 8 ani sau 1 milion km, dar la o capacitate netă mai mică.
Piețele țintă și contextul european
Comenzile pentru FH Aero Electric cu noua axă electrică e-axle vor fi deschise în Europa pe 15 iunie 2026, iar producția va începe la începutul lui septembrie în uzinele Volvo din Belgia și Suedia. Această evoluție vine pe fondul intensificării reglementărilor europene privind reducerea emisiilor pentru vehicule de mare tonaj și al creșterii cererii de camioane electrice capabile să acopere curse de peste 500 km fără oprire pentru încărcare.
Oferta Volvo de opt modele electrice grele disponibile deja în Europa subliniază diversitatea și maturitatea portofoliului său, într-o piață dominată, alături de Volvo, de Mercedes-Benz, MAN și Renault Trucks. Trecerea la baterii cu capacitate netă mult sporită și prioritizarea autonomiei de top vin în întâmpinarea exigențelor companiilor de transport și a strategiei UE de decarbonizare până în 2030 și 2050.
Pentru operatorii români sau regionali implicați în transport internațional, modelul FH Aero Electric aduce, pentru prima dată, o autonomie teoretică ce permite desfășurarea curselor regionale de volum fără planificarea unor opriri frecvente pentru reîncărcare. Această abordare tehnologică se alătură efortului general de extindere a infrastructurii de încărcare grea în Uniunea Europeană și va schimba modul în care se organizează și optimizează transportul rutier de marfă pe distanțe lungi.