BMW a reușit să își crească semnificativ livrările de vehicule electrice cu baterie (BEV) în trimestrul al treilea din 2026, cu un avans notabil pe piața europeană, unde fiecare a treia mașină BMW vândută a fost electrică. Această evoluție inversează tendința descendentă din prima jumătate a anului și subliniază revenirea grupului german pe segmentul electrificat, într-un context european tot mai favorabil mobilității fără emisii.
BMW a anunțat o creștere substanțială a livrărilor de vehicule electrice cu baterie (BEV) în perioada iulie-septembrie 2026, raportând pentru acest trimestru o cotă BEV de 20% din totalul livrărilor la nivel global. Astfel, unul din cinci autoturisme BMW livrate la nivel global în acest interval a fost electric. Pentru întreg intervalul ianuarie-septembrie, livrările BEV au ajuns la 314.552 unități, cu 2,7% mai puțin față de aceeași perioadă din 2025, pe fondul scăderilor din China și din primul semestru al anului.
Europa s-a remarcat ca principala regiune de creștere pentru BMW, unde grupul a livrat 81.941 vehicule electrice în trimestrul al treilea, ceea ce reprezintă un avans de 37,5%. În Germania, principala piață europeană, creșterea a fost chiar mai accelerată, de 38,5%. Cota BEV în Europa a atins 34,7% în T3, ceea ce face ca mai mult de unul din trei vehicule BMW Group livrate în regiune să fie electric. Aceste rezultate includ brandurile BMW, Mini și Rolls-Royce, consolidând poziția grupului pe un continent care devine rapid epicentrul electrificării din portofoliul german.
Mărcile Mini și Rolls-Royce contribuie și ele la această evoluție, Mini raportând în primele nouă luni ale anului o creștere de 6,8% la nivel global, până la 220.247 de vehicule livrate. Modelele electrice Mini (Aceman Electric, Cooper Electric, Countryman Electric) au reprezentat 37,2% din totalul livrărilor mărcii, traducându-se la nivel estimativ în circa 82.000 de unități BEV până la finalul lunii septembrie.
Pe plan global, livrările totale BMW Group (inclusiv toate motorizările) s-au diminuat cu 6,3% în T3, la 551.072 unități, scăderea fiind accentuată de contractarea pieței din China, unde livrările au coborât cu 24,8%. În schimb, atât Europa, cât și SUA au menținut o traiectorie pozitivă, cu creșteri pe segmentele electrificate – un semnal important pentru piețele precum România, unde cererea pentru BEV-uri BMW și Mini rămâne ridicată și este susținută de politicile UE privind decarbonizarea parcului auto.
Pentru BMW, modelul iX3 a fost motorul principal al revenirii pe segmentul BEV, cererea pentru acesta depășind 100.000 de unități în Europa într-un an de la lansare. Oferta BEV a grupului include, pe lângă iX3, modelele BMW i4, iX1, iX, i7, precum și variantele electrice Mini, fapt ce asigură o acoperire largă a preferințelor europene – de la SUV-uri la hatchback-uri.
Noua platformă electrică Neue Klasse, lansată în 2026 odată cu iX3, este văzută de BMW ca un pilon strategic pentru dezvoltarea pe termen lung a portofoliului electric și pentru conformarea la țintele stricte de emisii impuse de Uniunea Europeană. Întărirea poziției BMW pe piața electrică se vede și în comparație cu alte grupuri germane: spre exemplu, Volkswagen Group a avut un procent BEV global de aproximativ 12,5% în același trimestru, iar la Mercedes-Benz, BEV-urile au reprezentat 16,8% din totalul livrărilor de autoturisme la nivel mondial.
Pentru consumatorii europeni și români, această evoluție înseamnă acces mai larg la modele electrice competitive și mature tehnologic din partea unui jucător consacrat, compatibil cu infrastructura continentală de încărcare rapidă (Standard CCS) și la standarde de autonomie relevante pentru utilizarea zilnică. În paralel, diversificarea portofoliului BEV Mini și progresele platformei Neue Klasse semnalează o accelerare a tranziției spre mobilitatea electrică în regiune, cu impact direct asupra ofertei disponibile în România și asupra opțiunilor de electrificare pentru parcurile auto locale și corporate.