Un consorțiu european a prezentat o nouă tehnologie de management inteligent al bateriilor pentru vehicule electrice, promițând monitorizare în timp real, siguranță sporită și extinderea duratei de viață a bateriilor, aspecte vizate de reglementările actuale din Uniunea Europeană și de nevoile pieței locale.
O echipă de cercetători din Austria, Belgia și alte state europene, reunite sub umbrela proiectului Nemo, a dezvoltat un nou sistem inteligent de management al bateriilor (BMS) dedicat vehiculelor electrice. Acest sistem avansat a fost anunțat recent ca răspuns la limitările BMS-urilor convenționale, care se bazează pe monitorizarea simplă a tensiunii, curentului și temperaturii la nivel de modul sau pachet. În lipsa unei analize detaliate la nivel de celulă, detectarea degradărilor, defectelor sau proceselor de îmbătrânire din baterie rămâne dificilă, afectând atât siguranța, cât și încrederea utilizatorilor.
Consorțiul Nemo, finanțat de Uniunea Europeană și Elveția, integrează expertiza Universității Tehnice din Graz, Universității din Bruxelles, Infineon Technologies Austria, IAV și a altor parteneri din industria auto și cercetare. Împreună, au dezvoltat o soluție care permite monitorizarea detaliată în timp real la nivel de celulă a bateriei. Unul dintre pilonii tehnologici ai proiectului îl reprezintă utilizarea spectroscopiei de impedanță electrochimică (EIS), metodă ce măsoară rezistența internă a fiecărei celule în timpul exploatării efective a vehiculului electric. Acest lucru creează premisele pentru detectarea rapidă a defectelor sau a semnelor de îmbătrânire avansată a fiecărei celule.
În cadrul proiectului, Laboratorul pentru Siguranța Bateriilor de la TU Graz a testat scenarii reale, inclusiv simularea avarierii celulelor din cauza deformărilor mecanice, pentru a antrena algoritmi specializați care identifică și semnalează problemele înainte ca acestea să devină critice. Modelele de analiză dezvoltate de Universitatea din Bruxelles se axează pe predicția duratei de viață a fiecărei celule și pe optimizarea regimului de utilizare pentru a încetini procesele de îmbătrânire.
Acest BMS evoluat oferă avantaje clare față de soluțiile existente, pentru că aduce o perspectivă detaliată asupra schimbărilor intervenite în fiecare celulă, nu doar asupra scăderii globale a capacității bateriei. Astfel, posesorii de vehicule electrice, dar și producătorii, pot beneficia de o gestionare predictivă a mentenanței și de creșterea gradului de siguranță, răspunzând cerințelor tot mai stricte de la nivel european privind raportarea stării de sănătate a bateriilor.
Din punct de vedere tehnic, specialiștii estimează că introducerea unor astfel de funcții moderne nu presupune creșterea semnificativă a dimensiunilor sau greutății BMS-ului, cu excepția integrării unor senzori suplimentari pentru măsurătorile EIS. Inovarea se aliniază și cu tendințele europene ce vizează trasabilitatea și extinderea vieții bateriilor, așa cum solicită Directivele UE și Regulamentul (UE) 2023/1542 privind bateriile și deșeurile de baterii. Pentru piața din România, această evoluție ar putea atenua reticențele legate de siguranța și durata de viață a bateriilor, factori care încă influențează negativ rata de adopție a vehiculelor electrice.
Impactul general al proiectului Nemo este amplificat și de deschiderea arhitecturii sistemului – fiind compatibilă cu multiple platforme de vehicule electrice, având potențial de implementare rapidă pe piața europeană, unde reglementările și concurența impun adaptări rapide. Demonstrarea tehnologiei la nivel de modul este deja realizată, urmând ca în etapa următoare partenerii să vizeze industrializarea și extinderea funcționalităților. În contextul presiunii de a reduce dependența de furnizori extra-europeni și de a consolida suveranitatea tehnologică regională, proiecte precum Nemo marchează un pas esențial în competitivitatea industriei europene de vehicule electrice.