Vehiculul electric solar Aptera poate furniza până la 4,75 kWh de energie pe zi doar din expunerea la soare, după cum demonstrează un test independent realizat de TÜV Rheinland. Această cantitate acoperă necesarul zilnic de mobilitate pentru majoritatea utilizatorilor urbani, fără a implica încărcare de la rețeaua electrică.
Testul independent efectuat de TÜV Rheinland, organism european recunoscut pentru verificarea și certificarea vehiculelor electrice, a confirmat că vehiculul solar Aptera poate genera între 4,23 și 4,75 kWh de energie într-o singură zi cu soare. Această valoare a fost măsurată direct la nivelul bateriei, adică după pierderile de conversie, ceea ce asigură credibilitatea reală a performanțelor comunicate publicului.
Potrivit datelor Aptera și măsurătorilor, această cantitate de energie permite parcurgerea a 67,5 până la 75 km folosind doar energia solară acumulată în 24 de ore, în condiții ideale. În comparație, majoritatea vehiculelor electrice de serie care dispun de opțiuni cu panouri solare (precum Hyundai Ioniq 5 sau Toyota Prius) oferă o putere semnificativ mai mică, între 150 și 200 W, și reușesc să acopere doar nevoile auxiliare, nu distanțe relevante pentru mobilitatea zilnică.
Măsurătorile TÜV Rheinland au avut loc la sediul Aptera din California, pe parcursul a trei zile consecutive și în condiții diferite de expunere la soare. În prima zi, vehiculul a fost parcat fără nicio modificare sau orientare specială, obținându-se 4,23 kWh, iar în a treia zi, cu optimizarea unghiului și a poziției, s-a ajuns la 4,75 kWh. Ceea ce face diferența este posibilitatea ca, în utilizarea obișnuită – doar parcând vehiculul în soare – să se atingă ținta de peste 65 km autonomie zilnică solară, fără intervenții suplimentare. Acest aspect este fundamental pentru utilizatorii urbani care parcurg în medie 30–50 km pe zi.
Eficiența energetică a modelului Aptera este rezultatul unui design ultra-aerodinamic de tip „teardrop” și al unei mase reduse, ceea ce scade consumul de energie la circa 100 Wh/km – o zecime din necesarul unui SUV electric standard. Această eficiență explică de ce aportul solar are impact real: la vehiculele mult mai grele, cu panouri mici, contribuția solară este aproape neglijabilă.
Confirmarea independentă a nivelului de autonomie solară are impact direct în context european, unde regulamentările și consumatorii pun accent pe validarea externă a performanțelor de sustenabilitate. Includerea TÜV Rheinland conferă credibilitate suplimentară, mai ales în perspectiva eventualei omologări pentru piața UE, unde cerințele pentru vehicule L5e (trei roți) diferă de cele pentru autoturismele clasice.
Până în prezent, Aptera nu a anunțat un calendar de disponibilitate sau preț pentru piața europeană ori românească. Accesul pe piața UE ar presupune adaptări suplimentare la reglementările locale și aprobări pentru siguranță. Actuala strategie de producție vizează primele 40 de unități în trimestrul al patrulea din 2026, printr-un parteneriat cu un producător asiatic specializat în dezvoltarea de modele pentru constructori globali.
Relevanța conceptului Aptera pentru Europa este sporită de potențialul ridicat de insolație în Sudul și Estul continentului, segmentul vehiculelor cu autonomie solară reală fiind aproape inexistent după sistarea proiectelor Sion și Lightyear. Implicarea TÜV Rheinland și eficiența tehnică atestată ridică însă întrebarea privind eligibilitatea pentru subvenții, statutul de asigurare și adaptarea la infrastructura europeană, aspecte esențiale pentru un eventual succes comercial local.