BYD a înregistrat o scădere importantă a vânzărilor de vehicule electrice în aprilie 2026, conform ultimelor date publicate. Compania chineză continuă să se confrunte cu un declin semnificativ, atât pe segmentul BEV, cât și pe cel PHEV. Vânzările de autobuze electrice au fost singurul punct pozitiv în evoluția anuală.
BYD, unul dintre principalii producători chinezi de vehicule electrice (EV), a raportat o scădere de 15,7% a vânzărilor de autoturisme față de aceeași perioadă a anului trecut. În aprilie 2026, BYD a livrat 314.100 de vehicule de pasageri, comparativ cu 372.615 unități în aprilie 2025, ceea ce semnalează dificultăți tot mai mari pentru producător pe o piață EV tot mai competitivă la nivel global.
Segmentul vehiculelor complet electrice (BEV – Battery Electric Vehicle) a suferit o scădere chiar mai accentuată, cu o diminuare de 19,8% la nivel de livrări anuale. Astfel, BYD a vândut 156.944 BEV în aprilie 2026, în scădere de la 195.740 unități în perioada corespunzătoare din 2025. Scăderea indică presiunea crescută pe segmentul EV, unde consumatorii și flotele europene caută tot mai des alternative competitive, inclusiv de la producători consacrați în Europa.
Vânzările de modele plug-in hybrid (PHEV – vehicule hibride cu încărcare la priză) au scăzut cu 11,1% an la an, ajungând la 157.156 unități în aprilie 2026 de la 176.875 unități în aprilie 2025. Această tendință de scădere se resimte și pe piețele europene și ar putea afecta planurile BYD de extindere în regiune, în condițiile în care segmentul PHEV joacă un rol important în tranziția multor flote către mobilitatea electrică.
Dacă privim evoluția de la o lună la alta, există totuși o creștere modestă pentru BYD. Vânzările totale de autoturisme au crescut cu 6,2% față de martie 2026, de la 295.693 la 314.100 unități. Atât segmentul BEV, cât și cel PHEV au înregistrat mici creșteri lunare, de 6,3% și respectiv 6,1%. Totuși, aceste creșteri nu compensează scăderea anuală și arată un context volatil pentru producătorul chinez, cu impact inclusiv pentru planurile sale de penetrare a pieței europene și, implicit, românești.
Sectorul vehiculelor comerciale completează tabloul cu rezultate mixte. Pe partea de autobuze electrice, BYD a reușit o creștere de 11,7% a vânzărilor față de anul trecut, urcând de la 394 unități în aprilie 2025 la 440 unități în aprilie 2026. Totuși, față de luna martie 2026, când s-au livrat 663 de autobuze electrice, a avut loc o scădere semnificativă, respectiv 33,6%.
Vânzările de vehicule comerciale non-autobuz au fost de asemenea în scădere anuală, cu 7%, totalizând 6.583 unități în aprilie 2026, comparativ cu 7.080 în aprilie 2025. În mod interesant, față de luna martie 2026, vânzările acestor vehicule comerciale au crescut puternic, cu 70,3% (de la 3.866 la 6.583 unități), evidențiind fluctuații semnificative pe acest segment.
Performanța BYD în luna aprilie 2026 subliniază, astfel, provocările pe care producătorii asiatici le întâmpină pe piețele globale, mai ales când trebuie să crească constant într-un context competitiv marcat de dinamica reglementărilor UE și de preferințele tot mai sofisticate ale clienților europeni. Pentru industria EV din România, această evoluție arată că, deși oferta de vehicule electrice din Asia rămâne variată, ritmul rapid de creștere nu este garantat. În continuare, BYD va trebui să accelereze inovația și să răspundă agil la cerințele pieței europene dacă dorește să-și mențină relevanța și să recupereze din pierderile recente.