Un accident mortal produs în Texas cu un Tesla dotat cu Full Self-Driving (Supravegheat) ridică întrebări despre limitele tehnologiei și responsabilitatea utilizatorilor. Șoferul a apăsat accelerația la maximum, depășind funcția de asistență, conform investigației NTSB. Situația reamintește condițiile stricte pentru folosirea sistemelor de asistență avansată în Europa și contextul reglementărilor UE.
Comisia Națională pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a publicat miercuri detalii cheie din ancheta privind accidentul Tesla din iunie 2026, în care un vehicul folosind Full Self-Driving (Supravegheat) a intrat într-o casă din Katy, Texas. Concluzia investigației preliminare indică faptul că șoferul, un bărbat de 44 de ani, a apăsat complet pedala de accelerație, ceea ce a dezactivat prioritizarea funcției de asistență avansată oferită de Tesla. Impactul a produs decesul unei locatare de 76 de ani, iar accidentul a avut loc la o viteză care depășea 112 km/h pe o stradă cu limită de 48 km/h.
Datele recuperate din vehicul arată clar că intervenția șoferului a determinat direcția acțiunii, chiar dacă Full Self-Driving (Supravegheat) era activ înainte de coliziune. Sistemul FSD al Tesla, conform clasificării internaționale SAE, este o tehnologie de nivel 2 care presupune monitorizarea permanentă a șoferului. Aceasta preia controlul asupra direcției și accelerației/frenării, însă responsabilitatea rămâne la utilizator, care trebuie să fie pregătit să reacționeze în orice moment.
În acest caz, poliția americană a reținut că șoferul le-ar fi declarat că ar fi „leșinat” în timpul mersului și folosea sistemul FSD. Investigațiile au scos la iveală că acesta căutase informații online privind nivelul de „agresivitate” al funcției FSD, semnalând așteptări ca software-ul să acționeze mai prompt. Atât administratorul drumurilor cât și NTSB au confirmat că drumul era uscat, condițiile meteo favorabile și că accidentul s-a produs ziua în amiaza mare.
Expansiunea și reglementarea FSD în Europa
În prezent, funcționalitatea FSD Supravegheat poate fi activată legal doar în Olanda, ca urmare a aprobării primite în aprilie 2026, sub egida reglementării UN R-171. Pentru restul Europei, inclusiv România, tehnologia Tesla FSD rămâne blocată până la noi avize naționale sau aprobări UE. Regulile impun ca orice sistem de asistență avansată să asigure avertizări prompte în cazul lipsei atenției șoferului și să se dezactiveze în lipsa răspunsului acestuia.
Funcțiile aduse de FSD Supravegheat în Europa includ autopilotul pentru autostrăzi, navigație automată pe străzi urbane, gestionarea rondurilor complexe și ajustarea la semnalizarea rutieră europeană. Totuși, pachetul european nu cuprinde toate opțiunile disponibile în alte piețe, iar specificațiile hardware trebuie verificate înainte de activare. Este esențial de subliniat că toate aceste sisteme sunt de tip Level 2 (supervizat), deci nu permit utilizatorului să se decupleze complet de la sarcina conducerii.
Implicarea producătorului și cadrul legal
După accident, Tesla a declarat că datele din mașină arată fără echivoc că sistemul FSD a funcționat în regim stradal lent și nu a determinat creșterea vitezei la momentul accidentului. CEO-ul Elon Musk a susținut public această perspectivă, respingând acuzațiile de funcționare defectuoasă a software-ului. Familia victimei a intentat proces împotriva șoferului și Tesla, invocând neglijență.
Condițiile stricte ale aprobării FSD în Europa ilustrează preocuparea autorităților pentru delimitarea clară a responsabilității între producător, software și șofer. Orice sistem avansat de asistență implementat pe vehicule utilizate public trebuie să respecte cadrul legal UN R-171 și să garanteze menținerea atenției șoferului. În statele UE, omologării tehnologice îi preced consultări ample și testări riguroase, tocmai pentru prevenirea riscurilor semnalate de accidente precum cel din Texas.
Ținând cont de specificul pieței europene, accesul la funcții avansate și extinderea tehnologiilor semi-autonome depind de două variabile: maturitatea reglementărilor locale și verificarea conformității pentru fiecare țară. Pentru România, introducerea FSD Supervised va fi posibilă doar în urma validării autorităților, cu accent pe siguranța responsabilității partajate între tehnologie și operator.