Târgul IFAT de la München 2026 aduce în prim-plan noua generație de vehicule electrice pentru aplicații municipale. Producători europeni de camioane prezintă modele optimizate pentru colectarea deșeurilor, servicii de salubrizare și intervenții urbane. Dezvoltările recente indică o tranziție clară către electrificare, cu impact la nivel european și potențial semnificativ pentru orașele din România.
La IFAT München 2026, târg de referință pentru tehnologii de mediu, peste 3.000 de expozanți au prezentat ultimele inovații în domeniul vehiculelor electrice municipale. Evenimentul atrage atenția autorităților locale și firmelor de servicii publice interesate de decarbonizarea flotelor urbane. Standurile producătorilor precum Mercedes-Benz Trucks, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF și Iveco au evidențiat competiția acerbă pentru piața europeană a utilajelor dedicate orașelor, cu focus pe modele electrice adaptate cerințelor specifice.
Mercedes-Benz Trucks și-a plasat oferta de camioane electrice în centrul standului, lansând în premieră modelul eEconic 400. Acesta aduce un pachet suplimentar de baterii, crescând capacitatea de la 300 kWh la 400 kWh și autonomia de la maximum 150 km la 150-200 km, în funcție de aplicație. Lungimea șasiului a fost extinsă la 5,02 metri pentru acomodarea bateriei suplimentare. Primele unități vor fi livrate în Danemarca, iar noua configurație răspunde cererii pentru fie autonomie crescută, fie sarcină utilă mai mare—o dilemă relevantă și pentru operatorii din România, unde eficiența operațională este crucială. Interesant de menționat este și conceptul ReEconic, ce integrează materiale reciclate în interior și panouri, reflectând tendința tot mai vizibilă de circularitate la nivel industrial.
Volvo Trucks a prezentat un stand dedicat exclusiv electromobilității, remarcându-se cu modelul FM Electric 6×2 Roll-Off care obține acum o autonomie de până la 400 km datorită unor baterii NCA îmbunătățite și modernizării lanțului cinetic. Pentru viitor, Volvo pregătește o a doua generație de camioane electrice cu autonomie de până la 700 km, semnalând o accelerare a inovației în domeniu. O noutate pentru această generație: renunțarea la încărcarea AC, camioanele noi fiind configurate exclusiv pentru încărcare rapidă DC (curent continuu), o schimbare care va influența atât infrastructura, cât și operațiunile clienților europeni. Volvo tratează în paralel dezvoltarea de modele pe bază de pile de hidrogen, însă lansările comerciale pentru aceste versiuni sunt preconizate peste câțiva ani.
MAN și-a evidențiat gama modulară eTGS, axată pe flexibilitatea șasiului și combinarea de 3 până la 7 baterii NMC per vehicul, oferind autonomie și sarcină optimizate pentru diverse tipuri de servicii urbane. Astfel, autoritățile pot adapta vehiculele pentru colectarea deșeurilor sau servicii de iarnă în funcție de dificultatea traseului sau încărcare. La standul Scania au fost expuse trei camioane electrice, inclusiv modelul 40P 6×2*4 cu capacitate de 445 kWh și autonomie declarată de 400 km, disponibil pentru comandă începând cu toamna 2026. Scania pune accent special pe electrificarea segmentelor considerate dificil de decarbonizat, precum utilajele cu suprastructuri speciale ori cele cu macara, modelele prezentate fiind adaptate acestor scopuri.
DAF a revenit la IFAT cu gama XDe 270 FAN 6×2 electrică, pusă la dispoziția partenerilor din sectorul utilităților. Modelul, expus alongside propriul sistem de încărcare rapidă dezvoltat intern sub marca Paccar Power Solutions, accentuează tendința spre pachete complete—vehicul și infrastructură integrată. Prezența DAF la standurile partenerilor sugerează interesul de colaborare strânsă cu furnizorii de suprastructuri pentru a oferi soluții la cheie, inclusiv opțiuni pentru colectarea selectivă și transport specializat la nivel urban.
Iveco a expus la rândul său șasiul electric S-eWay 6×2, echipat cu cinci pachete de baterii care însumează 350 kWh. Configurația maximă oferită permite integrarea până la 7 pachete, subliniind flexibilitatea platformei. Prezența experților tehnici Iveco la stand a arătat că, pentru achizitorii vehiculelor comerciale electrice, consultanța personalizată și colaborarea strânsă cu producătorii de suprastructuri devin tot mai relevante în configurarea optimă pentru fiecare oraș.
Pe lângă marii producători, IFAT a prilejuit expunerea unor soluții de nișă, cum ar fi automăturătoarea autonomă CityCat VR17ae de la Bucher Municipal, capabilă să curețe suprafețe urbane la viteze de până la 40 km/h, fără operator. Printre prototipurile de la MUT/Steyr Automotive s-a numărat un vehicul de colectare cu sistem integrat de spălare pentru containere, demonstrând adaptabilitatea șasiurilor Volvo și MAN pentru aplicații specifice și nevoile piețelor locale. De menționat este și gama de camioane electrice realizate pe platforme Volvo la caroserieri specializați pentru aspirare sau spălare, precum Disab Futurion și Elephant e-power, accentuând versatileitatea platformelor modulare pentru diverse activități municipale.
O concluzie unanimă între expozanți a fost că vehiculele electrice se integrează natural în operațiunile municipale, grație autonomiilor deja potrivite rutelor urbane și avantajului recuperării energiei la frânare (recuperare—recuperarea energiei cinetice la decelerare, specific rutelor stop&start). Aceste aspecte au cântărit tot mai mult pentru autoritățile interesate de reducerea costurilor de exploatare și atingerea țintelor europene de mediu. Piața vehiculelor electrice pentru sectorul municipal, încă tânără, se consolidează rapid; la ediția precedentă, electromobilitatea era privită ca o noutate, însă la IFAT 2026 devine clară tranziția către un nou standard tehnologic pentru administrațiile locale europene, inclusiv pentru cele din România.