Un program masiv de dezvoltare a infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice, finanțat cu peste 110 milioane €, începe în Hampshire și promite să aducă stații la cinci minute de mers pe jos pentru majoritatea locuitorilor fără posibilitate de încărcare acasă. Autoritățile locale și investitori privați combină resurse pentru a accelera accesul la încărcare publică, un model relevant pentru întreaga Europă, inclusiv România.
Lansarea unui proiect de amploare în Hampshire, Regatul Unit, marchează o investiție totală estimată la peste 112 milioane € pentru extinderea rețelei publice de stații de încărcare pentru vehicule electrice (EV). Autoritatea locală Hampshire County Council a selectat operatorul Believ pentru implementare, cu finanțare publică de aproximativ 7,7 milioane € prin schema guvernamentală LEVI și un angajament suplimentar de capital privat din partea Believ de până la 105 milioane €.
Planul vizează în principal instalarea de puncte de încărcare AC de 22 kW, potrivite pentru încărcare rezidențială pe termen lung, inclusiv peste noapte, în cartierele urbane și suburbane. Potrivit autorităților, obiectivul este ca, acolo unde e posibil, fiecare locuință să aibă acces la o stație publică la maximum cinci minute de mers pe jos, răspunzând unei nevoi concrete: 33% dintre locuitorii din Hampshire, respectiv 38% în Winchester și Rushmoor și 39% în Basingstoke, nu dispun de parcare proprie. Acesta este un obstacol major pentru adopția EV și în alte piețe europene, România inclusă, unde infrastructura stradală de încărcare se dezvoltă mai lent.
Rețeaua planificată nu se limitează la încărcare lentă: peste 800 de stații rapide de 50 kW sau mai mult sunt prevăzute pentru utilizatorii care au nevoie de încărcare rapidă, de exemplu în drum spre serviciu sau în pauza de cumpărături. Aceste stații rapide folosesc standarde DC compatibile cu majoritatea vehiculelor noi și pot furniza 100–300 km de autonomie într-o oră, în funcție de modelul EV. Modele similare de investiții public-private, cu accent pe accesul urban, sunt promovate și la nivel european prin reglementările AFIR, care vizează standarde minime de accesibilitate și densitate a stațiilor pentru întreg spațiul UE.
Implementarea efectivă începe în cursul acestui an: în prima etapă sunt prevăzute circa 500 de puncte de încărcare, cu extindere progresivă pe parcursul următoarelor faze ale programului. Believ va coordona proiectarea, instalarea, operarea și mentenanța infrastructurii, model care combină expertiza privată cu obiectivele publice de mobilitate durabilă.
Oficialii consideră parteneriatul essential pentru accelerarea tranziției la vehicule electrice, mai ales în mediile urbane unde lipsa parcărilor private lasă un gol semnificativ în oferta de încărcare. Acest lucru este evident și în contextul românesc, unde dezvoltarea infrastructurii publice – inclusiv a stațiilor rapide de peste 50 kW, care devin obligatorii conform AFIR – se regăsește tot mai mult pe agenda municipalităților.
Un alt argument important este structura de finanțare: utilizarea fondurilor publice pentru a reduce riscul și a atrage investiții private masive permite o extindere accelerată a rețelelor, soluție pe care și orașele din România ar putea să o adopte pe scară largă. În context european, marii jucători precum Allego, Ionity sau Enel X Way investesc deja în proiecte urbane comparabile, cu accent pe integrarea cu platforme de roaming naționale și UE pentru facilitarea accesului utilizatorilor la orice stație.
Modelul din Hampshire ar putea deveni referință pentru orașele din România interesate de creșterea rapidă a densității stațiilor publice, cu beneficii directe pentru locuitorii fără posibilitatea instalării de stații proprii. Pe termen mediu, atingerea țintei europene de cel puțin un punct public la zece EV-uri necesită astfel de parteneriate extinse public-privat și planificare integrată la nivel local și regional.