Mahindra intenționează să lanseze șase noi modele electrice până în martie 2031, conform planurilor comunicate în mai 2026. Strategia include extinderea gamei de SUV-uri electrice și mărirea capacității de producție anuală la 144.000 de unități. Deciziile au impact în special pe piața asiatică, iar prezența în Europa rămâne neclară.
Producătorul auto Mahindra, cu rădăcini indiene și focus tradițional pe piețele emergente, își accelerează planurile pentru vehicule electrice. Conform datelor comunicate de conducerea companiei în mai 2026, strategia actualizată prevede lansarea a șase modele electrice de pasageri suplimentare până în martie 2031. În prezent, patru dintre vehiculele anunțate în 2024 au fost deja lansate, iar pentru următoarea etapă, gama va fi completată cu încă trei modele nou-adăugate.
Informațiile prezentate de CEO-ul diviziei auto Mahindra, Rajesh Jejurikar, arată că cel puțin una din viitoarele lansări importante este modelul codificat BO7, programat pentru anul 2027. Acest model va reprezenta versiunea de producție a conceptului BE.07, prezentat inițial în 2022. Conceptul BE.07 are dimensiuni de 4.565 mm lungime, 1.900 mm lățime și 1.660 mm înălțime, cu un ampatament de 2.775 mm, plasându-l în zona SUV-urilor de clasă D conform standardelor europene. Aceste proporții îl apropie direct de segmentul vizat de Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 sau Tesla Model Y pe piața europeană.
Inițial, Mahindra plănuia să dezvolte modelul BE.07 pe platforma INGLO, arhitectură modulară specifică noii generații de EV-uri ale grupului. Totuși, compania a anunțat recent că toate modelele viitoare vor fi dezvoltate pe noua platformă NU_IQ, adaptată pentru atât modele electrice, cât și alte tipuri de propulsie. Această strategie sugerează o abordare flexibilă a producției, dar ridică întrebări despre compatibilitatea cu reglementările specifice Europei, unde cerințele de omologare, siguranță și protecție cibernetică pentru EV-uri sunt semnificative.
Lansările Mahindra din perioada următoare vor include, potrivit sursei, versiunea de serie a conceptului Vision.T (o evoluție a Vision Thar.e), destinată pasionaților de off-road și propusă ca răspuns electric pentru modelele de teren convenționale. Este prevăzut și un SUV coupé derivat din BO7, sugerat de conceptul BE.09, cu o lansare vizată în 2028.
Cifrele actuale de producție sunt relevante pentru dimensiunea planului: Mahindra poate asambla până la 96.000 de EV-uri anual, cu planuri să majoreze capacitatea la 144.000 de unități până în martie 2027. În intervalul martie 2025 – aprilie 2026, compania a comercializat 55.000 de EV-uri, majoritatea din gamele BE 6, XEV 9e și XEV 9S. Aceste modele, dezvoltate pe platforma INGLO și comercializate sub eticheta „Electric Origin”, continuă să fie pilonii succesului Mahindra pe segmentul electricelor în India.
Noile modele vor avea ca adversar direct Tata Harrier EV, încă nereprezentat pe piața europeană, dar, teoretic, capabil să concureze pe segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni medii. Totuși, deși specificațiile tehnice finale ale Mahindra BE.07 nu sunt anunțate, concurenții europeni oferă deja autonomii WLTP peste 400 km, sisteme avansate de asistență și standarde ridicate de siguranță, care ar putea ridica ștacheta pentru orice intrare nouă, inclusiv din partea Mahindra.
Pentru piața din România și din Uniunea Europeană, nu există date oficiale despre introducerea BE.07 sau a altor EV-uri Mahindra. Nu au fost comunicate prețuri în EUR, date de lansare pentru Europa, sau informații despre alinierea la reglementările UE privind siguranța și mediul. Istoric, Mahindra a avut o prezență limitată pe piața auto europeană, iar accesul la segmentul EV este condiționat de adaptarea atât la exigențele tehnice cât și la preferințele consumatorului european, orientat spre autonomie mare și suport post-vânzare.
Piața românească de EV este în creștere, impulsionată de programe precum Rabla Plus, dar rămâne sensibilă la raportul calitate/preț și la reputația brandurilor. Intrarea Mahindra, direct sau prin parteneriate, pe această piață ar necesita strategii dedicate pentru a obține competitivitate în fața unor mărci consacrate. Până la apariția unor anunțuri concrete despre omologare, ofertă comercială sau infrastructură adaptată pentru modelele Mahindra, rămâne de urmărit dacă extinderea planificată va influența și piața europeană.