Dansk Auto Logik, furnizor european de logistică auto, utilizează un camion electric Mercedes-Benz eActros 600 pentru transportul vehiculelor pe ruta Danemarca-Germania. Modelul eActros 600 reprezintă vârful de lance al camioanelor electrice de mare tonaj produse de Mercedes-Benz Trucks, cu o autonomie și infrastructură de încărcare testate în operațiuni reale. Noul transportor oferă perspective relevante pentru tranziția la camioane electrice pe piața logistică europeană.
Adopția camioanelor electrice de mare tonaj în logistica auto
Piața camioanelor electrice din Europa a cunoscut o dezvoltare semnificativă odată cu lansarea în producție de serie a modelului Mercedes-Benz eActros 600 în noiembrie 2024. Acest camion electric de cursă lungă a permis Mercedes-Benz Trucks să devină liderul segmentului european pentru vehicule electrice de mediu și mare tonaj (BEV) în 2025, deținând o cotă de piață de 35%, devansând Volvo Trucks. Succesul se datorează, în principal, modelului eActros 600 și variantei sale special adaptate pentru diverse industrii, inclusiv logistică auto.
Diversificarea aplicațiilor pentru eActros 600 subliniază interesul crescut pentru decarbonizarea segmentului de transport rutier greu, atât la nivelul operatorilor internaționali, cât și în România, unde piața camioanelor electrice se află încă la început, dar indicatorii europeni oferă un potențial semnificativ de creștere.
Noul transportor electric pentru vehicule: abordarea Dansk Auto Logik
Dansk Auto Logik, una dintre companiile importante de logistică auto din Europa de Nord, utilizează o versiune dedicată a modelului eActros 600 ca transportor de autovehicule. Aceasta se bazează pe șasiul eActros 600 4×2, cu cabină ProCabin și semiremorcă cu două osii, configurată să transporte până la șase mașini simultan. O caracteristică distinctivă a combinației este bateria suplimentară montată pe remorcă, responsabilă de alimentarea sistemelor hidraulice utilizate la încărcare și descărcare, protejând astfel pachetul principal de baterii al camionului de consumuri suplimentare.
Scopul implementării acestui transportor electric este dublu: testarea infrastructurii de încărcare existente și a viabilității economice a transportului electric transfrontalier, dar și acumularea de experiență practică pentru viitoare operațiuni de logistică verde. Pentru parcul din Vamdrup, compania a investit în stații de încărcare proprii astfel încât fiecare cursă să plece cu acumulatorul complet încărcat. Pe drumul de întoarcere din Bremerhaven către Vamdrup, camionul se alimentează la stații publice din Germania, pe o distanță de 380 km între cele două puncte.
Impactul și relevanța pentru piața românească de transport
Pentru jucătorii români din segmentul de logistică auto și transporturi grele, testarea eActros 600 ca transportor dedicat de mașini aduce informații relevante privind fezabilitatea integrării camionului electric în operațiuni transfrontaliere din Europa Centrală și de Vest. Distanța de 380 km pe un singur sens, acoperită cu o singură încărcare inițială și una intermediară, corespunde multor trasee specifice transportului regional din România și țările vecine, punând accent pe autonomie reală conform ciclului WLTP (procedură standardizată pentru testarea autonomiei autovehiculelor electrice).
Deși la nivel local infrastructura de încărcare pentru camioane grele încă se dezvoltă, experiența companiilor europene oferă un cadru tehnic și operațional pe care și firmele din România îl pot explora, mai ales în contextul stimulentelor UE pentru vehicule comerciale electrice și al presiunilor de reducere a emisiilor în transporturi.
Date tehnice și avantaje operaționale ale eActros 600
Mercedes-Benz eActros 600 reprezintă un pas înainte în gama camioanelor electrice de lung parcurs. Vehiculul utilizează baterii LFP (litiu-fier-fosfat) furnizate de CATL, cu o capacitate de 621 kWh. Autonomia estimată de producător este de 500 km în condiții reale de sarcină (masă totală de 40 tone), dar aceasta poate fi depășită în funcție de stilul de condus și relief.
Camionul este proiectat tehnic pentru masa totală de până la 44 tone și permite o sarcină utilă de aproximativ 22 tone, cu unele variații în funcție de legislația națională. Printre noutăți se numără axa electrică special dezvoltată și un modul tehnologic amplasat în față, în locul motorului convențional, care integrează componentele de înaltă tensiune și compresorul electric de aer.
Reacții din industrie și feedback operațional
Lars Vestergaard, CEO al Dansk Auto Logik, a subliniat importanța experimentării directe cu eActros 600 pentru înțelegerea autonomiei, a procesului de încărcare și a infrastructurii disponibile. Testele inițiale au relevat performanțe tehnice satisfăcătoare și o experiență de condus considerată excelentă de către șoferi. Proiectul se alătură altor inițiative europene, cum ar fi integrarea camioanelor eActros 600 în flote specializate de colectare a laptelui în Belgia.
Astfel de proiecte demonstrează versatilitatea eActros la nivel de aplicații industriale și deschid perspective pentru diversificarea portofoliului de transport electric, inclusiv pentru jucători autohtoni interesați de tranziția la soluții fără emisii directe.
Perspective pentru operatorii de flote și următorii pași
Extinderea vânzărilor eActros 600 către aproximativ 15 piețe europene arată o tendință de adoptare accelerată a camioanelor electrice grele. Experiența Dansk Auto Logik confirmă faptul că investițiile în infrastructură proprie și planificarea strategică a rutelor optimizează utilizarea reală a autonomiei în exploatare. Astfel, managerii de flotă din România pot observa cum marile companii testează limitele actuale ale tehnologiei EV, de la autonomie și încărcare, până la impactul asupra costurilor operaționale.
Într-un context european marcat de reglementări din ce în ce mai stricte privind transportul sustenabil și de presiunea reducerii costurilor cu energia, experimentul eActros 600 ca transportor auto oferă un studiu de caz valoros. Monitorizând rezultatele obținute de companii precum Dansk Auto Logik, operatorii și investitorii din România își pot calibra mai bine deciziile privind achiziția și utilizarea camioanelor electrice în propria activitate.