Producătorul chinez BYD dezvoltă o nouă generație de microcaruri electrice pentru piața europeană, utilizând tehnologia X-Pack și având în vedere producția locală. Clienții europeni vor avea acces la vehicule compacte, optimizate pentru legislația UE și avantajele noii categorii M1E, ceea ce ar putea redefini segmentul urban al mașinilor electrice.
BYD, una dintre companiile majore din industria vehiculelor electrice la nivel global, pregătește intrarea pe piața europeană cu o serie de microcaruri electrice inspirate de modelul japonez Racco. Surse din industrie confirmă că aceste vehicule nu vor fi versiuni identice cu Racco-ul destinat Japoniei, ci modele dezvoltate special pentru cerințele și normele europene, urmărind să se încadreze în noua categorie M1E propusă de Uniunea Europeană.
Kei car-urile, așa cum sunt denumite în Japonia, reprezintă o categorie de vehicule compacte optimizate pentru spațiile urbane aglomerate și străzile înguste. Racco, modelul de referință de la BYD, are o lungime de 3,40 m și o lățime de 1,48 m, mult sub dimensiunile modelelor electrice urbane deja cunoscute în Europa, precum Fiat 500e. Pentru Europa, BYD analizează creșterea dimensiunii viitoarelor modele electrice până la 4,20 m, pentru a putea respecta viitoarele reguli ale UE, care vor permite acestor vehicule să beneficieze de facilități fiscale și reglementări relaxate.
O caracteristică tehnologică cheie este introducerea acumulatorului X-Pack. Acest sistem integrează invertorul și alte unități de control direct în bateria poziționată sub podea, spre deosebire de aranjamentul tradițional care implică compartimentarea acestora în zona frontală. În configurația Racco destinată Japoniei, X-Pack-ul utilizează o baterie LFP Blade structură cell-to-body, adică bateria este un element structural al caroseriei, contribuind la rigiditatea vehiculului și economie de spațiu.
Pe piața japoneză, BYD a oferit pentru Racco un motor sincron permanent de 47 kW, cu variante de baterie de 22,4 kWh și 35,84 kWh, asigurând autonomii omologate WLTC de până la 210 km pentru varianta de bază și 320 km pentru versiunile superioare. Prețul de lansare pentru acest model în Japonia s-a situat la aproximativ 11.500 €. Aceste date au potențial să devină referință și pentru viitoarele modele BYD dezvoltate pentru Europa, dacă vor fi păstrate specificațiile tehnice esențiale.
Strategia BYD se sincronizează cu planurile legislative europene care prevăd, din 2025, introducerea unei categorii dedicate autovehiculelor electrice mici. Acestea nu trebuie să depășească 4,20 m în lungime, iar integrarea tehnologică a X-Pack-ului favorizează eficiența spațiului interior și siguranța la impact, elemente critice pentru vehiculele de dimensiuni reduse. Pe fondul creșterii cererii de modele electrice compacte la preț accesibil, BYD intenționează să valorifice și avantajul producției în Europa, la viitoarea fabrică din Ungaria, a cărei deschidere este planificată pentru 2026.
Această orientare către producție locală are mai multe implicații. BYD va putea beneficia de susținerea directă a UE pentru vehicule fabricate pe teritoriul european, precum și de evitarea sau reducerea impactului tarifelor suplimentare pentru modelele importate din afara spațiului comunitar. Oferta BYD va concura direct cu modele deja consacrate, precum Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech Electric și Dacia Spring, care sunt populare în rândul clienților europeni orientați spre mobilitate urbană și costuri reduse de achiziție.
Deocamdată, nu există o dată oficială de lansare a acestor microcaruri BYD pe piața europeană, compania anunțând că dezvoltarea este în desfășurare și că adaptările pentru cerințele specifice Uniunii Europene sunt prioritizate. Este de așteptat ca modelele inspirate de Racco să fie amplasate ca dimensiuni și preț între actualul BYD Dolphin Surf (cu o lungime de 3,99 m) deja disponibil în Europa și standardul strict al kei car-urilor japoneze.