FAW Hongqi a prezentat un prototip de plafon panoramic solar cu tehnologie perovskit, capabil să producă anual 400 kWh de energie pe un SUV electric. Inovația vizează creșterea autonomiei și integrarea surselor regenerabile, iar dacă va ajunge pe piața europeană, ar putea schimba așteptările privind dotările standard ale SUV-urilor electrice premium.
Producătorul chinez FAW Hongqi a dezvăluit primul prototip din industrie de plafon panoramic solar pe bază de tehnologie perovskit, instalat pe SUV-ul electric EHS7. Potrivit companiei, acest sistem poate genera 300 W de putere în timp real sub soare puternic, permițând obținerea a 400 kWh de energie curată anual. Integrarea urmărește atât alimentarea consumatorilor auxiliari ai vehiculului, cât și extinderea razei de acțiune zilnică prin surse regenerabile, fără conectare la rețea.
Elementul central al acestei inovații constă în utilizarea cristalului de perovskit, care oferă o eficiență fotoelectrică mai ridicată și proprietăți fizice mai potrivite pentru uz auto comparativ cu panourile tradiționale pe bază de silicon. PV-urile de perovskit sunt subțiri, flexibile, ușoare și pot fi produse în diferite culori la costuri mai mici, potrivit companiei. Hongqi indică însă că a trebuit să depășească obstacole semnificative privind rezistența la apă, oxigen și UV, precum și adaptarea PV-ului la suprafețele curbate ale plafonului panoramic.
Prototipul a fost implementat pe modelul Hongqi EHS7, un SUV premium cu cinci locuri și autonomie de până la 475 km WLTP, destinată momentan pieței interne din China sub denumirea Tiangong 08. Versiunea pentru Europa nu a fost anunțată oficial, dar Hongqi urmărește consolidarea poziției pe segmentul BEV premium. Modelele existente, precum E-HS9, sunt disponibile sporadic în unele piețe europene, inclusiv Norvegia, la prețuri de pornire de aproximativ 63.000 €.
Panoul solar cu perovskit promite să genereze suficientă energie pentru funcții auxiliare, cum ar fi aerul condiționat, frigiderul de bord sau sistemul de supraveghere. Compania afirmă că, pe viitor, va extinde integrarea PV și pe alte părți ale caroseriei, vizând generarea a până la 10 kWh pe zi, cu potențialul de a asigura 80 km de autonomie suplimentară BEV zilnic. Această valoare depășește actualele repere comerciale pentru acoperișuri fotovoltaice auto, unde 5–35 km/zi sunt considerate limitele generale, potrivit standardelor realizate de competitori precum Lightyear sau Sono Motors.
În contextul european, această abordare ar putea diferenția Hongqi față de alte SUV-uri electrice premium, precum BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV sau Audi Q8 e-tron, care nu oferă în prezent acoperișuri panoramice cu panouri solare integrate. Însă, înainte ca o astfel de tehnologie să fie introdusă pe scară largă în Uniunea Europeană sau România, producătorul trebuie să facă dovada rezistenței PV-ului pe termen lung la clima temperată și să treacă testele de siguranță și durabilitate stabilite de legislația europeană.
Perovskitul prezintă avantaje teoretice—eficiență mai mare, flexibilitate, costuri reduse—dar și provocări majore de durabilitate, cauzate de sensibilitatea materialului la factori de mediu. Pentru piața locală, succesul unei astfel de inovații depinde de adaptarea la cerințele UE privind siguranța electrică, rezistența PV și evaluările de eficacitate pe termen lung. Dacă aceste provocări vor fi rezolvate, integrarea acoperișurilor solare cu perovskit pe vehicule electrice ar putea contribui la extinderea autonomiei și reducerea dependenței de infrastructura de încărcare convențională.