Volvo a confirmat eliminarea permanentă a tehnologiei lidar de pe modelele EX90 și ES90, oferind compensații directe clienților europeni afectați, inclusiv celor din România. Această decizie are implicații directe pentru proprietarii care au comandat vehicule cu această tehnologie și marchează un precedent privind răspunderea producătorilor auto la lipsa unor funcționalități promise.
Volvo a anunțat oficial că va elimina sistemul lidar de pe SUV-ul EX90 și sedanul ES90, începând cu producția de după săptămâna 46 din 2025. Compania a luat această decizie ca urmare a încheierii parteneriatului cu furnizorul Luminar, după ce acesta nu a reușit să livreze conform contractului și a intrat ulterior în procedură de insolvență. În Europa, inclusiv România, toți clienții afectați vor primi din partea Volvo o compensație monetară directă de 1.500 €, aceasta fiind deja reflectată și ca reducere în listele de prețuri pentru modelele noi.
Modelele EX90 și ES90 erau comercializate cu module lidar montate pe acoperiș, însă funcționalitățile software care ar fi permis folosirea acestor senzori nu au ajuns niciodată pe vehicule. După rezilierea contractului cu Luminar în noiembrie 2024, Volvo a decis să renunțe definitiv la această tehnologie, recunoscând indirect că hardware-ul livrat nu va fi activat prin actualizări de software (OTA). În aceste condiții, retrofits pentru sistemul lidar nu sunt posibile, iar hardware-ul instalat pe unele vehicule rămâne fără utilitate practică.
Din punct de vedere tehnic, Volvo susține că sistemele de asistență și siguranță (ADAS, Level 2) ale EX90 și ES90 nu sunt afectate de absența lidarului. Vehiculele păstrează în continuare un set elaborat de senzori: cinci radare, opt camere exterioare, două camere pentru monitorizarea șoferului și șaisprezece senzori ultrasonici. Lidarul apărea ca o soluție suplimentară, mai ales pentru performanțe sporite în condiții de lumină redusă, dar funcțiile de bază pentru asistență la condus rămân intacte conform reglementărilor și omologării UE.
Pe piața europeană, eliminarea lidarului de pe modelele Volvo reflectă atât incertitudinile din lanțul de aprovizionare pentru tehnologii avansate, cât și riscurile pentru clienți atunci când hardware-ul din vehicul nu este însoțit de funcții software funcționale. Practica Volvo de a acorda despăgubiri directe, nu doar ajustări de pachete sau servicii suplimentare, poate stabili un nou standard de responsabilitate pentru producători în cazul în care dotări promise nu ajung să fie livrate după achiziție.
Comparativ, alți producători auto europeni, precum Mercedes-Benz sau Audi, continuă dezvoltarea integrării lidar pentru sisteme avansate de asistență, însă mulți și-au reevaluat planurile de volum mare din cauza problemelor de aprovizionare similar cu cazul Volvo. Ce este cert pentru clienții de EX90 sau ES90 din România și din Europa: nu există posibilitatea montării ulterioare de lidar și, conform Volvo, automobilele respectă în continuare toate exigențele de siguranță impuse de legislația UE. Compensația de 1.500 € acordată de Volvo reprezintă recunoașterea riscului asumat de client în era mașinilor „software-defined” și un model posibil pentru viitoarele reglementări în materie.