Vânzările de vehicule electrice Geely au crescut cu 29% în luna august, impulsionate în special de exporturi, schimbare care influențează și piața europeană unde marca chineză devine un concurent de urmărit pentru modele precum MG, Tesla sau BYD.
Grupul Geely, unul dintre cei mai mari producători auto din China, a raportat în august 2026 o creștere de 29% a vânzărilor de vehicule electrice cu baterie (BEV), ajungând la 120.590 de unități vândute, față de 93.362 de unități în aceeași lună din 2025. Această evoluție s-a remarcat într-un context tensionat pe piața locală din China, dar subliniază tendința generală de export accelerat către piețele internaționale, inclusiv Europa.
Cresterea raportată nu a fost uniformă pe toate segmentele brandului. În timp ce vânzările generale Geely au urcat doar cu 5% în august, și Lynk & Co (sub-marca lor axată pe mobilitate urbană și plug-in hybrid) a scăzut cu 37%, sub-marca premium Zeekr a performat spectaculos, cu o majorare de 110%. Rezultatul net a fost un plus de peste 9.000 de vehicule provenite din zona electrică a grupului, evidențiind clar pivotarea către mobilitatea electrică.
Din perspectiva exporturilor, Geely a reușit o creștere-record de 205%, de la 36.077 unități exportate în august 2025 la 110.094 în august 2026. Astfel, circa 40% din vânzările totale din august au ajuns pe piețele din afara Chinei, făcând din Geely un actor tot mai relevant și în Europa. Pe fondul acestor exporturi masive, scăderea de aproximativ 54.000 de unități pe piața internă a fost compensată de expansiunea globală.
Impactul asupra pieței europene și locale
Prezența Geely în Europa se concretizează mai ales prin modelele EX5 (un BEV compact cu autonomie WLTP între 400 și 450 km și prețuri între 26.000 și 29.000 €) și prin sub-brandul premium Zeekr, care a început livrările în țări precum Olanda și Germania. Zeekr 001, cu autonomie de până la 620 km WLTP și prețuri ce urcă până la 60.000 €, concurează direct cu modele consacrate din segmentul mediu și superior, precum BMW i4 sau Polestar 2. Lynk & Co rămâne prezent și pe piața românească, mai ales prin modelul 01 PHEV cu autonomie electrică WLTP de aproximativ 70 km, oferind opțiuni pentru clienții interesați de mobilitate urbană cu emisii reduse.
Strategia Geely în Europa a fost construită pe poziționarea produselor la nivel tehnologic comparabil cu rivalii europeni, la prețuri competitive, folosind baterii LFP și NMC și integrând funcționalități moderne precum încărcare rapidă (CCS2, până la 350 kW DC) și actualizări software OTA. Modelele grupului respectă standardele Euro NCAP și cerințele de siguranță GSR2, aspect esențial pentru accesul pe piețele din Uniunea Europeană.
Comparație cu concurența și provocările legislative
Cresterea spectaculoasă a exporturilor chinezești de vehicule electrice — inclusiv Geely — vine în contextul în care cota de piață a mărcilor chineze pe segmentul BEV european a urcat la 8–9% în 2025. Pe lângă Geely, rivali direcți în zona mainstream rămân MG (cu MG4), BYD (Atto 3, Dolphin) și Tesla Model 3. În zona premium, Zeekr se aliniază cu Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model Y sau Mercedes EQE.
Un element de incertitudine pentru viitor o reprezintă tarifele și investigațiile comerciale inițiate de Comisia Europeană asupra importurilor de vehicule electrice din China, ceea ce ar putea influența prețurile finale pe continent. Pentru clienții români, subvențiile naționale și modul în care Geely va naviga aceste bariere comerciale vor determina dacă brandul va câștiga cotă de piață semnificativă local.
Chiar dacă vânzările Geely din China s-au diminuat în august, grupul și-a găsit impulsul necesar pe piețele externe, cu exporturi la niveluri record și o ofertă de produse adaptată cerințelor europene. Evoluția ulterioară va depinde însă și de contextul politic și economic de pe bătrânul continent, precum și de răspunsul rapid al competitorilor deja prezenți pe piață.